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2012年中国乘用车行业重大事件回顾

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2012年中国乘用车行业重大事件回顾 13-01-04 08:12 来源：中国工业报 作者：王梓函 打印  手机看新闻

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2012年即将结束，一年的时间在中国汽车发展史中也许很短，但中国汽车工业的发展恰恰是靠年复一年的不断努力而实现的。总结2012年乘用车行业的重大历史事件，能够对行业的发展起到承上启下的作用。以下是本报对2012年乘用车行业重大事件的甄选回顾。

A、中日钓鱼岛之争致日系品牌市场份额跌落

中日自8月间开始钓鱼岛之争，而后中国多地出现了反日游行活动，并出现抵制日系产品的行为。这使得日系企业在中国的业务陷入前所未有的低谷，更使得日系品牌从把持多年的销量第一宝座上跌落。9~10月，日系车销量普遍下滑接近50%，11月虽有好转，但全年预计仍将下滑20%~30%。

钓鱼岛的归属问题，涉及到两国的领土争端，涉及到政治因素，涉及到民族情绪等重大问题。在重大问题面前哪国也不可能轻易让步，这就使得钓鱼岛之争不可能在短时间内简单地解决。这也就意味着日系车销量下滑的局面仍将延续，日系车市场份额减少而引发的市场结构调整仍将继续。在销量的下滑中，在行业的重新洗牌中，合资企业中日双方的合作关系会不会产生微妙的变化？合作紧密度会不会产生影响？日系品牌的市场地位和在中国消费者心目中的形象会不会持续下降？这一系列的问题，都将伴随着中日钓鱼岛之争的延续而持续发酵。

B、广州实施限牌限购政策

6月30日，广州市政府召开新闻发布会，宣布将于7月1日零时起执行中小客车限购政策，试行期为12个月，全年增量配额为12万辆。这标志着，广州成为继上海、北京、贵阳之后第四个实施限牌的城市。

限牌政策，即限制居民购买汽车的数量，控制一个城市在一年中新增加车辆的总量。这意味着市场的规模是固定的且不会发展，在这个固定的规模下，几十家汽车企业要想完成更高的销量目标，就要 虎口夺食 抢夺其他企业原有的市场份额，该市场竞争将进入白刃战。

其实，限制汽车工业的发展并非地方政府乐意为之，这也是在现有城市交通基础设施建设落后与汽车规模快速增长之间的矛盾积累到极致的一种无奈之举。其实，在当下的全国各大城市，拥堵已成为一种普遍现象，只不过在北上广这种特大型城市中的表象更为严重。因车辆过多而引发的问题，已经严重影响了城市的发展和正常运行，城市的管理部门从大局出发不得不制定如此的政策。

四个城市在发布限购政策时，均明确表示这是一临时措施。但城市交通基础设施的建设即便再加速，也绝非短期内可以解决，且面对车辆增长和城市发展，目前尚没有一套公认的有效的解决办法。所以说，对于这四个不再增长的汽车市场，各大汽车企业需做好长期应对的准备并接受将有越来越多城市加入的现实。

C、公务车改革方案出台

2012年，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的征求意见稿发布。意见稿发布后，自主品牌多数车型进入政府采购目录，将自主品牌推向了前台，在不同程度上将会促进自主品牌的发展。

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标签：日系 广州限购 

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