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同为回A概念股广汽长丰缘何更抗跌

发布时间:2021-01-08 02:36:28 阅读: 来源:保温瓶厂家

显然,两公司各自吸收合并方案中所确定的换股价格,已成为支撑其股价的“坚强后盾”。但细心的投资者不难发现,广汽长丰披露换股吸并方案后,尽管大盘持续震荡下挫,但公司股价却一直在14.55元/股的换股价上方运行。反观路桥建设,在整合方案公布后公司股价亦曾涨至14.53元(除息前)的换股价上方,但近两个月却现出跌势,最低曾探至13.82元/股,最新收盘价也低于换股价。这不禁令投资者疑惑:同为“回A概念股”,同样采取换股吸并,若以各自换股价为标准,两公司方案披露后的股价走势为何会出现细微分歧?

记者注意到,两公司在换股吸收合并方案细节上的差异,或是造成各自股价抗跌性不同的原因所在。根据广汽集团披露的“回A”方案,广汽长丰换股价为14.55元/股,广汽集团A股的发行价为9.09元/股,据此确定每1股广汽长丰可换取1.6股广汽集团A股。而最为重要的是,吸并方案中还赋予广汽长丰股东二次现金选择权,若广汽集团A股上市首日的交易均价低于发行价,相关股东则可将其通过换股所持的广汽集团A股按照发行价全部或部分转让给选择权提供方。这意味着,14.55元的换股价已成广汽长丰股价最有力的支撑,若跌破该价位,投资者即可借机实现无风险套利。

与此相对比,中交股份“回A”上市计划则通过“换股吸并+募集资金”两部分实施,路桥建设现有股东若选择换股,则相当于变相“申购”中交股份新股,但中交股份的发行价(即换股价)尚未确定。也就是说,投资者分别以各自换股价格购入两公司股票,买入广汽长丰则可保证不亏损,而在近期大盘萎靡之际,中交股份未来上市后若跌破发行价,那么前期买入路桥建设的投资者或面临一定的亏损风险。在此背景下,广汽长丰股价较路桥建设更为抗跌便在情理之中了。

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