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履带起重机分动箱花键的修复-【新闻】盖州

发布时间:2021-04-20 12:25:29 阅读: 来源:保温瓶厂家

履带起重机分动箱花键的修复

我公司一台日立公司生产的KH282-3履带起重机大修时,发现分动箱的输人花键啮合部位严重磨损。花键轴上的外花键被挤压得严重变形,分动箱输人齿轮上的内花键磨损得只剩下2mm高的小三角,发动机上的飞轮输出花键毅也磨损严重,已不能使用。该花键轴是连接发动机和分动箱的关键部件,一端与发动机飞轮相连,另一端与分动箱输人齿轮相连,发动机的动力通过它传递给液压泵。如果要买日本原装零件,得买飞轮输出花键毅、花键轴及分动箱输人齿轮,价值数万元,时间需2个月。如要自己加工这些零件,则时间长,难度也很高。为了节省开支和时间,我们利用大修厂废弃汽车变速器上的零件,只花了少量的资金;就修好了该起重机,改进后的花键轴结构见图2。修理过程如下:

我们大修厂有一台废弃的汽车变速器,是从徐州产25 t汽车起重机的三菱底盘上拆下来的。变速器第一轴尚完好,可利用它上面的外花键,并找到一个能与其相啮合的装在离合器从动盘上的花键毅,即采用该花键轴与花键毅替代原来的花键轴与飞轮输出花键毂。

为什么可以用三菱变速器第一轴来替代KH282-3履带起重机上的花键轴呢?首先,从外形上,两者相差不大,花键外径仅相差4mm、齿数相差2齿、花键模数也相差不多。其次,从传递功率的能力看,三菱底盘的发动机为6D22- IA柴油机,最大功率为 265.5 kw; KH282-3起重机的发动机为Hino EM222柴油机,最大功率为252 kw,三菱花键传递的功率还略大一些。最后,从使用情况看,用的都是柴油机,最大扭矩、冲击振动等工况也基本相似。

至此,改造的任务就剩下花键轴与分动箱输人齿轮的连接了。因为花键轴是废物利用,不宜退火,需保持花键的基本参数不变,但是,其硬度较高使加工困难。我们通过精磨、热胀冷缩过盈配合、外加焊接增加连接强度等工艺手段,将其连接好,并将花键轴与输人齿轮的同轴度误差控制在φ2.23 mm之内,保证了花键辅与输人齿轮的连接糯度。

装配后试车,该轴能平稳地运行,无明显噪声;传递扭矩也符合要求,达到了预想的效果。

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