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在华转让高铁技术德国人的战略眼光让人佩服万芳

发布时间:2020-02-14 11:03:24 阅读: 来源:保温瓶厂家

在华转让高铁技术 德国人的战略眼光让人佩服

细心的人能够注意到,上周,中国与德国在柏林签署的高速铁路协议,德国向中国转让时速300公里高铁技术一事,海外的反响要比中国国内大得多。

细心的人还能够注意到,中国的高铁规划中以时速200公里为起点,但这一次,德国人向中国转让了9项时速300公里的高铁技术,这也是全球最先进的铁路技术。

从20年前德国首先向中国转让汽车技术起,到这次转让高铁技术,看得出德国人是多么富于战略眼光。

过去几年中,机械化逊色于信息化是人所尽知的论断,但回望20年前,情况就不是这样了。那时,全球化的概念还没有流行,也没有信息化,机械技术是一个国家生产力的象征。那时,底特律是美国汽车业的权重,丰田与本田是日本工业的象征,德国鲁尔区还在代表欧洲的工业形象。

然而,正是那个时候,德国人首先向中国转让了汽车技术,我们才有了桑塔纳、奥迪、小红旗的制造,才有了当时的中国汽车工业加速。20年后想一想,德国人又失去什么了呢?什么也没有,这个国家的汽车商在中国获利丰厚,它的成功让整个西方眼红。

当时,汽车大国美国和日本一度心态犹豫:丰田和本田怕先进的东西让中国学到手,美国更多出于意识形态上的偏见而不愿提供汽车技术。但“冷战期”在1990年戛然而止,随后的10年,是中国经济跨越黄金期的10年,日美汽车商才如梦初醒,但最丰厚的赚钱时机已经过去了。

在经济全球化的新布局下,中国内地的经济仍然处在爆发式增长的年代,其国力拉升也非当年“东亚四小龙”可比。未来十几年,对于中国长达几千公里的东南沿海来说,京沪、京津、沪宁、武广……这些发达地区的高铁线将会连成一张全球罕见的高铁网,那时,中国的高铁市场大得将难以想象。

德国选在目前欧洲经济那样一个忧郁的时期来到中国,这是一个开明的选择,只要假以时日,就会在中国经济最高潮的时刻获得更大回报。德国、法国、日本等国的高铁都在等待入局中国,同样,他们也需要一种战略眼光来看待“以技术换市场”的逻辑,一如20年前德国向中国转让汽车技术一样。

庞大的京沪高铁还没有最后定案,京沪线会留给谁呢?也许在给未来的入局者以一个机会,但前提一定是:这一入局富于战略眼光。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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